神农架新闻网(神农架融媒体中心)(记者 唐玉)6月20日,郑渝高铁神农架段正式通车,标志着神农架正式迈入高铁时代。

高铁能够跑起来,依靠的是牵引供电系统提供的电力,在离神农架站不到一公里的地方,由国网神农架供电公司建设的郑渝高铁神农架牵引站正源源不断地输出能量,确保整个高铁站快速运转。

郑万高铁神农架牵引站220千伏外部供电项目于2020年12月开工建设,历时18个月建成,总投资1.8亿,新建两条220千伏线路、201基铁塔,总长66.9公里。

由于施工现场大多位于高山峻岭,交通不便,材料运输成了施工过程中遇到的最大难题。

“现在看到的高耸入云的铁塔,都是先把材料托上山,然后一点一点组装起来的。”电网工人段辉君说,新建的201基铁塔中,190多基铁塔的材料全部采用骡马队进行运输,因为山路陡峭、运输强度大,骡马队被更换了3次。

国网神农架供电公司建设部主任赵理勇介绍,神农架海拔高、气温低,冬季时间长,雪期长,道路易结冰,给施工作业带来了很多挑战,冬季施工期间,电网工人天没亮就出发,中午才赶到施工目的地,为了合理利用时间,电网工人都是带着方便面和矿泉水上塔作业,直到天黑才下来。

“这是国网神农架供电公司继2012年建设翁乐线以来,再次承建的220千伏高压线路。”国网神农架供电公司党委委员、副总经理、总工程师沈顺群说,正是在电网工人血汗的滋养下,一座座冰冷的铁塔才宛如雨后春笋,从千峰万壑中拔地而起,撑起一条电力大动脉,源源不断输送电能,推动列车一路前行。

审核:喻玲 马黎明 编发:蒋宁